冲击碾（梅花碾）的压实特性，三角碾的压实效

更新时间：2019-11-05 14:12

冲击碾（梅花碾）的压实特性，三角碾的压实效果及影响深度
三边形梅花碾主要用于路碾压实，对压实的特性很多人不了解，这里简单说几点我自己的理解：

随着冲击点距检测点的距离减小，检测点的竖向变形逐渐增大，在第一次冲击时，该点距离冲击点最远，竖向变形最大值在三次冲击中最小，并且有明显的波动于滞后现象，竖向变形最大值发生在冲击完成后约0.03s后，并慢慢的回复，最终竖向变形不大，在第二次冲击时，竖向变形没有明显的波动性，但仍然有滞后性，最大竖向变形约发生在冲击完0.01s后，并且最大竖向变形较第一次冲击时大，但同第一次冲击一样，竖向变形很快恢复，最终变形不大，在第三次冲击时，此时冲击点位于监测点的正上方，竖向变形没有明显的波动性和滞后性，几乎在冲击完成的瞬间，竖向变形达到最大值，冲击完后，虽然竖向变形也有近2/3恢复，但最终变形仍很明显。
另外，这里单从三次过后竖向变形与恢复的速度分析，第一次冲击从竖向变形由0到最大值再到稳定分别用时约0.05s和0.09s，第二次用时约0.03s和0.08s，第三次用时约0.02s和0.06s，由此可以看出，随距离冲击载荷作用点的距离减小，该点的动力反映越接近载荷的性质。

随着冲击遍数的增加，土基最大竖向变形逐渐变大，另外一个很明显的特点就是，第三遍冲击后最大变形幅值相差不大，第二遍冲击破碎后与第三遍破碎后变形最大值虽然相差不大，但最终变形相差很多，通过观察相应土基塑性变形可以发现，在第二遍冲击完后，土基基本没有塑性区，第三遍冲击完后，土基表面开始出现塑性区。
当冲击载荷作用在板角时，对路边的影响要明显大于冲击载荷作用在板中时的影响，并且，随着冲击破碎遍数的增加，影响范围不断增大，多遍过后影响距离接近一个收敛值。
冲压影响深度与有效深度概念不同，冲压影响深度主要与施工安全有关，可借用路基工作区的概念，既冲击附加应力与自重应力之比大于0.1-0.2以上的区域，分析本文试验和理论数据，可以发现，一般情况下，冲击碾压改建对旧路基的影响深度一般在距板面4m深度范围内。

有效深度的概念与压实效果有关，需要试验确定，直接冲压路基的有效深度一般在1.5-2m左右，冲击碾压改建对旧路基的影响范围在0.5-1m之间。