什么是冲击碾压路机检测性增强补压？适用于那
更新时间：2019-03-11 09:36
洛阳市山岛机械设备有限公司（400 167 1615）为您提供：什么是冲击碾压路机检测性增强补压？适用于那些工况？
什么是冲击碾压路机检测性增强补压？适用于那些工况？
冲击碾压路机是一种新型的拖式压实机械，近几年运用越来越多，冲击碾压技术即通过使用一种用非圆形、大功率、连续滚动的冲击压实轮冲击压实路基而达到压实效果的的技术。
由于冲击碾压路机冲击压实能量大，影响深度深，在振动压路机分层铺筑的高填方路段，每铺筑1.5m 再使用冲击式压实机冲击压实，还能再获得明显的沉降。一般情况下，通过这种增强补压都可以使原有的路基再次获得3到10多公分左右的沉降，压实度可提高2~５%，这就将有可能使在工后产生的沉降与差异沉降提前到路基施工中处理掉。
通过冲击压实后可以直观地检测出振碾压实的不足，将可能在开放交通后产生的工后沉降提前到路基竣工以前解决，从而提高路基的稳定性与抗变形能力，延缓路面的早期损坏，提高路面质量。
冲击碾压路机的这种增强补压效果使冲路基施工得到覆盖式的、100%的检测，同时可以发现疵点，提前消缺，凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强，被筑路行业称之为“检测性增强补压”。
冲击碾压路机在振动压路机按照规范填筑的路基上再进行检测性增强补压压实，是冲击碾压路机主要的作业方式之一，多地交通部门都曾下文规定在高速公路路基铺筑中，采用冲击压实进行增强补压，近几年随着施工要求的提高，市政道路也开始使用冲击碾压施工工艺。
那么，哪些情况适合“检测性增强补压”呢？
冲击碾压路机检测性增强补压主要适用于以下情况：
1) 施工要求高的项目，振动碾压已达标的下路床顶面进行校验冲击碾压。
2) 对填高 4m 以上路基进行分层增强补压：
3) 填挖交界路段或加宽的新旧路交界地段冲击碾压；
经试验段验证，冲击碾压 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm，则不需进行冲击增强补压，对于路堑的冲击碾压要求是在设计标高下挖10cm 后进行便于冲压后表层松土的平整与加铺填筑，路床的更佳增强补压位置在路床设计标高下100mm。
冲击碾压路机是一种新型的拖式压实机械，近几年运用越来越多，冲击碾压技术即通过使用一种用非圆形、大功率、连续滚动的冲击压实轮冲击压实路基而达到压实效果的的技术。
由于冲击碾压路机冲击压实能量大，影响深度深，在振动压路机分层铺筑的高填方路段，每铺筑1.5m 再使用冲击式压实机冲击压实，还能再获得明显的沉降。一般情况下，通过这种增强补压都可以使原有的路基再次获得3到10多公分左右的沉降，压实度可提高2~５%，这就将有可能使在工后产生的沉降与差异沉降提前到路基施工中处理掉。
通过冲击压实后可以直观地检测出振碾压实的不足，将可能在开放交通后产生的工后沉降提前到路基竣工以前解决，从而提高路基的稳定性与抗变形能力，延缓路面的早期损坏，提高路面质量。
冲击碾压路机的这种增强补压效果使冲路基施工得到覆盖式的、100%的检测，同时可以发现疵点，提前消缺，凭借所获得的沉降量直观地检测路基的压实质量，并在这种检测中使其得到补强，被筑路行业称之为“检测性增强补压”。
冲击碾压路机在振动压路机按照规范填筑的路基上再进行检测性增强补压压实，是冲击碾压路机主要的作业方式之一，多地交通部门都曾下文规定在高速公路路基铺筑中，采用冲击压实进行增强补压，近几年随着施工要求的提高，市政道路也开始使用冲击碾压施工工艺。
那么，哪些情况适合“检测性增强补压”呢？
冲击碾压路机检测性增强补压主要适用于以下情况：
1) 施工要求高的项目，振动碾压已达标的下路床顶面进行校验冲击碾压。
2) 对填高 4m 以上路基进行分层增强补压：
3) 填挖交界路段或加宽的新旧路交界地段冲击碾压；
经试验段验证，冲击碾压 20 遍后的平均沉降量若小于 30mm，则不需进行冲击增强补压，对于路堑的冲击碾压要求是在设计标高下挖10cm 后进行便于冲压后表层松土的平整与加铺填筑，路床的更佳增强补压位置在路床设计标高下100mm。
