冲击碾破碎不同路基沉降对比分析

更新时间：2019-09-05 14:19点击次数：次

冲击碾破碎不同路基沉降对比分析冲击碾压实从各地沉降监测可以看到，由于各地路况不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量达到40cm，最小沉降为4mm，平均沉降

冲击碾破碎不同路基沉降对比分析
冲击碾压实从各地沉降监测可以看到，由于各地路况不同，最大沉降、最小沉降、平津沉降各不相同，最大沉降量达到40cm，最小沉降为4mm，平均沉降在11-84mm之间，而直接冲击旧路基平均沉降在110-245mm之间。
总的来看，冲击碾破碎沉降变异性大，直接冲击旧路基、砂石路面，沥青路面时，沉降比冲击旧混凝土路面显著增大。经分析可以看出，采用本文提出的按路基状况破坏划分的三种形式对沉降进一步划分，会显示出典型的规律。
总结发现，冲击碾破碎填土路堤的沉降基本在15遍以后就增长缓慢了，平均沉降会在10cm以内，而挖方路基则很早就出现了反弹现象，也很难打到预定的尺寸。因此统一规定沉降数来描述碾压遍数是不科学的，按冲压最终沉降5mm控制，对于挖方路段则不能很好的控制粒径，所以应综合考虑。
冲击碾破碎沉降量取决于原混凝土面板质量、破损类型，路基填土高度、路基、路面结构类型及相关土质与含水量、冲压遍数等。在混凝土板块未被破城碎块前遍数越多，沉降量越大。但当混凝土板被完全破碎后，由于其体积膨胀，测得沉降量反而减小。