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旧混凝土路面回弹模量与五边形冲击碾冲击破碎

更新时间:2019-09-04 18:10点击次数:
旧混凝土路面回弹模量与五边形冲击碾冲击破碎效果的关系 由于现场天剑情况变换,如填方、挖方路段等不同,经过一定遍数冲击碾压处理旧水泥混凝土路面后的效果一般可以分成3种
旧混凝土路面回弹模量与五边形冲击碾冲击破碎效果的关系
由于现场天剑情况变换,如填方、挖方路段等不同,经过一定遍数冲击碾压处理旧水泥混凝土路面后的效果一般可以分成3种类型:

1、纹裂稳固
旧板表面出现纵横向细微裂纹,尚未张开,裂纹间距约1-2m,多处于挖方路段。
2、破裂稳固
旧板出现纵横交错的张开型裂缝,宽度一般不超过2mm,裂缝贯穿旧板后,破裂板间处于相互嵌锁状态,破裂板块度一般在30-50cm之间,此种情况填方路段、挖方路段均有出现。
3、旧板破碎
旧板被打碎,碎块10-15cm,并嵌入旧土基或基层形成土石(混凝土)混合体,此种情形多出现于填方路段。
按照以上3种类型,对承载板测试回弹模量值进行统计有如下规律:纹裂稳固类,顶面回弹模量范围为470-560MPa。破裂稳固类,顶面回弹模量范围为190-300MPa。旧板破碎类,顶面回弹模量范围为90-185MPa。
由上述统计结果可见,随着破碎程度的加剧,顶面回弹模量值相应的减小,表明冲压后旧混凝土表面的承载能力与表观破裂块度有着密切的关系。这也说明在采用冲击碾压处理旧混凝土路面时,只把沉降和破碎程度作为施工指标是不合适的,同时,由于基层或垫层的刚度直接决定着上层路面的厚度,所以只把沉降和破碎程度作为施工指标对于后加铺设的经济性也有很大影响。
冲击碾压遍数多少和原路面混凝土板强度有关,当混凝土板强度差,在同样的压实遍数作用下,破裂的裂缝明显,裂缝宽,混凝土板强度好,则混凝土板出现的裂缝不明显。高填方路基或原路基密度欠佳的路段沉降量较大,低填方路段沉降量较小。